El fantasma de la AP-4

Cuenta la leyenda que a las afueras de Las Cabezas de San Juan vivía un guarda forestal con su familia y que en los alrededores de su casucha se divisaba todas las noches un fantasma. Un día, el hombre salió al acecho del espectro con su escopeta y en cuanto lo tuvo de frente le pegó un tiro. Lo que no podía imaginar era qué había debajo de la sábana. Allí estaba su mujer, que se tapaba cada noche para ir a ver a su amante sin ser reconocida. Esa zona se denomina desde entonces ‘Cerro del Fantasma’. Y ahora cada fin de semana es un misterioso punto de insoportables atascos a la ida y a la vuelta del viaje a las playas gaditanas. Los expertos llevan meses dando explicaciones rigurosas sobre el suceso. Unos dicen que ahí se produce la incorporación de los vehículos que vienen de Sanlúcar, Rota y Chipiona. Otros aseguran que desde que se quitó el peaje se han multiplicado los camiones y, justo en esa incorporación, provocan un tapón porque al avanzar en fila no permiten ingresar en la autovía. También están los que consideran que el control del peaje estaba construido en una zona de curvas y cambios de rasante para provocar la frenada natural de los coches y ese trazado no se ha modificado, por lo que ahí se ralentiza el tráfico hasta provocar el colapso. Seguramente todo esto será rigurosamente cierto, pero estoy seguro de que a usted, como a mí, las retenciones ahí le tienen un poco inquieto. ¿Por qué de repente a partir de Las Cabezas se queda parada toda la caravana durante tres o cuatro kilómetros y luego, sin que haya accidente o coche averiado, se puede seguir andando con normalidad hasta Los Palacios? ¿Qué explicación tiene que los vehículos se queden atascados en una carretera que no tiene ningún elemento bloqueante? ¿Por qué se pasa de estar parado a ponerse a 120 de un momento a otro?Lo siento en el alma, pero la explicación técnica del Gobierno no me cuadra. Según el estudio sobre la intensidad media de tráfico en la AP-4 que hizo a comienzos de año el Ministerio de Transportes, entre Jerez y Las Cabezas circulan 44.000 coches diarios en agosto, cifra que sube a 56.000 entre este municipio y Dos Hermanas, donde el número asciende ya a 68.000 vehículos. Lo de Las Cabezas lo compro por la citada incorporación. ¿Pero por dónde salen hasta la autovía 12.000 coches más a la altura de Dos Hermanas? Sinceramente, a mí me parece que ahí el problema no es de aumento del tráfico, sino de disminución de las infraestructuras. El trazado de la carretera se ha convertido en una ratonera tras su liberalización y lo que corresponde de manera inmediata es que se construya el tan reclamado tercer carril. A los que nos quedamos ahí atrapados cada vez que vamos a la playa no vengan a hablarnos de financiación singular, por favor. Por ejemplo, la autopista del Mediterráneo que une Tarragona con Barcelona tiene tres carriles en cada sentido desde hace años. Así que hasta que no ensanchen la de Cádiz como dios manda, aquí seguiremos pensando que los atascos los provoca el fantasma que iba todas las noches a ver a su amante.



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