All, con el tren parado en la estacin de Sahagn, a slo 32 minutos del final del trayecto, aquel maquinista recogi su maletn, se ape del convoy que haba conducido desde Madrid y ech la llave al portn de la sala de mandos. Haba terminado su jornada laboral en ese preciso momento y no estaba dispuesto a conducir ni un minuto ms. Cuando las pantallas de la estacin informaron de que ese era el motivo por el que quedaba suspendido el servicio, los alrededor de 150 pasajeros que iban a bordo se llevaron un buen disgusto.
No podamos entender nada en ese momento. Yo grab un vdeo con ese mensaje en las pantallas de informacin de salidas y llegadas de los trenes porque nunca haba vivido una situacin similar. Era surrealista quedarme en tierra porque un maquinista se marchaba debido a que su jornada haba terminado, explica a Crnica Javier Garca, uno de los afectados por la decisin del conductor de ese tren.
Rondaban las nueve de la noche del pasado mircoles 27 de marzo, un da antes del puente de Semana Santa. Muchos usuarios volvan a casa a pasar unos das de descanso. Su destino era Len. El tren, un Media Distancia, haba salido desde la estacin de Prncipe Po, en Madrid. Pero en vez de llegar a su destino a las 20.58 horas, como estaba previsto, los pasajeros que iban a bordo pusieron un pie en la ciudad castellanoleonesa a las 23.40. Casi tres horas ms tarde. Y gracias a los tres autobuses que Renfe dispuso para su traslado. Todo por esos 32 minutos que el maquinista, que adems se subi en el primero de los autobuses que llegaron, no estaba dispuesto a seguir conduciendo.
El revisor no poda creerse lo que los pasajeros de aquel tren le estaban contando. Le haban comunicado internamente poco antes que Len (la estacin) no admite trenes. As lo haba ido explicando despus l, vagn por vagn, a los pasajeros. Pero parados all, a la altura de Sahagn, se enter de que la verdadera razn de que el convoy no siguiera circulando por la va era otra.
Varios pasajeros del tren anulado, a punto de subir a uno de los tres autobuses que Renfe habilit para completar el trayecto hasta Len.
Fue entonces cuando Javier Garca y varios pasajeros ms le mostraron un vdeo. Se haban apeado de sus vagones unos minutos a estirar las piernas, fumar o comer algo, a la esperar de retomar una marcha que nunca lleg. Salidas. Len. Estimado 21.42. Suprimido en Sahagn por cumplir jornada su maquinista. Sus viajeros, por carretera desde esta (estacin) a destino. Poco despus, esa informacin para los usuarios se cambi por otra ms genrica.
El revisor nos pidi pasarle a su mvil ese vdeo, explica Javier Garca. Estaba alucinando. Nos dijo que jams le haba pasado eso con un maquinista, que no haba visto algo igual en su trabajo. Sabe que los retrasos en los trenes, de 10, 15, 20 minutos, son comunes. Pero nos coment que no haba visto a un conductor bajarse del tren porque su jornada haba acabado. Y menos a punto de llegar al final del trayecto, recuerda este joven, que hizo pblico el caso del maquinista al subir varias fotos y vdeos a su perfil en la red social X (antiguo Twitter), donde tambin relat lo vivido.
HACE UN MES SUCEDI ALGO «IDNTICO»
La indignacin creci entre las personas que se quedaron en tierra cuando se enteraron de que el maquinista se subi al primero de los tres autobuses que Renfe habilit para realizar ese ltimo tramo por carretera. Alrededor de unas 40 personas salieron corriendo hacia ese primer vehculo cuando lo vieron aparecer, cerca de las 10 de la noche. Desapareci de los primeros, cuenta Javier. No lo vi en ningn momento.
Sobre las 22.45 horas llegaron dos autobuses ms. En ellos se subieron el centenar de personas que todava esperaban en la estacin de Sahagn. Una mujer nos dijo que le haba pasado lo mismo haca un mes. Idntico. Lo que no saba es si era por el mismo maquinista o no.
Desde el Sindicato Espaol de Maquinistas Ferroviarios (SEMAF), mayoritario en Renfe, defienden el modo de proceder del conductor. Un portavoz oficial que atiende las preguntas de este periodista, sostiene: El compaero actu como deba. Estn reguladas por ley las horas de conduccin efectiva. Cinco horas y media, 45 minutos de descanso y tres horas ms de trayecto. Si el maquinista llega a sufrir un accidente en el tramo que restaba entre Sahagn y Len, o se queda dormido y hay una desgracia, se busca un serio problema y podra acabar en prisin. Te la juegas si pasa algo.
Este portavoz aade: Yo no s si algn compaero en Espaa se pasa por alto esa prohibicin. Pero la ley del sector ferroviario es clara. Si lo hace, en este sindicato no tenemos constancia. Es ms, cuando un maquinista va corto de tiempo y sabe que tiene que salir de una estacin, normalmente lo comunica para que le permitan su salida: «Me voy a exceder como no salga ya», suelen informar.
Desde SEMAF sealan adems que en un tramo de la lnea frrea entre Madrid y Len se qued bloqueado el sistema que evita que dos trenes se encuentren en un mismo espacio y acaben chocando. Argumentan que esa fue la razn por la que el convoy permaneci estacionado en la estacin de Sahagn y no retom su recorrido de manera inmediata. Es una avera momentnea. Pero si dur lo suficiente como para que el compaero se quedara sin tiempo de conduccin, hizo bien en bajarse, sin duda
Renfe devolvi el coste del billete a todos los viajeros que presentaron una reclamacin, ya que el retraso fue superior a 60 minutos. No prev actuar con ninguna sancin contra el maquinista ya que no cometi infraccin alguna.
