Las obras del canal de acceso ferroviario de Valencia celebran un año de desarrollo con el 75% de la inversión contratada, unos 500 millones de euros del total de 665 previstos, según ha valorado este viernes el presidente de Adif y Adif Alta Velocidad, Àngel Contreras durante una visita a una exposición en la Estación Joaquín Sorolla, en la que le ha acompañado, la delegada del Gobierno en la Comunidad Valenciana, Pilar Bernabé, y donde ha hecho balance de la actuación ferroviaria y urbanística.
El proyecto del túnel y la remodelación de la estación Joaquín Sorolla son claves para la integración del ferrocarril en la capital valenciana. Esta actuación integrará las vías de acceso a las estaciones de València Nord y la de alta velocidad, liberará terrenos para el desarrollo urbanístico del Parque Central, y ampliará el aparcamiento para responder al incremento de la demanda derivado de la liberalización del transporte ferroviario de viajeros y el desarrollo del Corredor Mediterráneo.
El presidente de Adif ha destacado “la complejidad técnica y el punto de inflexión que representa este proyecto para la transformación de la movilidad de los valencianos”. Las obras, desarrolladas por Adif AV, con la implicación directa hasta el momento de más de 300 profesionales, afectarán a estructuras, cubiertas, obras en la estación y desvíos, el más relevante hasta el momento el de la LAV Madrid-Valencia, para liberar espacio que permita la ejecución de las estructuras del futuro túnel de integración.
El primer desvío provisional de la LAV Madrid-Valencia se puso en servicio el 27 de abril, y este sábado por la noche se conectará al desvío la segunda vía, tras colocar en su nueva posición un aparato de vía en el trazado procedente de Castellón, y hasta el 12 de mayo se verificarán las actuaciones. El siguiente paso será desviar las del Corredor del Mediterráneo para conseguir liberar el 80% del túnel de cubrición.
La demolición del viaducto de Giorgeta es una obra contratada con unos 60 meses de plazo y se llevará a cabo hacia el final el proyecto: “primero hacemos del viaducto hasta Fernando Abril Martorell, que es el 80%, y la última fase será la de Giorgeta”, ha asegurado del canal de acceso. En cuanto a los servicios de Cercanías, el presidente ha señalado que “no va haber afecciones y en ese caso siempre se adelanta con los plazos establecidos para poder avisar a todos los usuarios”, ya que “el propósito de las obras es no afectar o afectar lo mínimo posible al tráfico diario de las circulaciones”.
De las obras de la estación central, un proyecto paralizado desde hace años, “se están preparando los períodos para licitar un concurso internacional que concretará un estudio funcional de la construcción de la estación”, ha explicado el presidente de Adif. Mientras tanto se avanza en la construcción del edificio exterior para uso comercial de viajeros y ciudadanos, de 2.000 metros cuadrados, que tiene prácticamente finalizados los trabajos estructurales.
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En lo referente al túnel pasante, ha dicho que “ahora mismo se ha propuesto una modificación para que en vez de salir en Alboraya salga en Albuixech”, por lo que “se ha lanzado un estudio informativo para acabar de definir la salida”.
Sobre la actuación urbanística del túnel de Serrería, ha afirmado que “se debe contar con la participación del Ayuntamiento” y que están “dispuestos a ponerse hablar” para generar los planes necesarios. También ha indicado en cuanto a las obras de Xàtiva-Alcoy que estas obras, “muy reivindicadas desde hace muchos años”, ya se han adjudicado y se ha firmado el contrato; el presidente ha asegurado que se trata de una “remodelación completa” con una inversión cercana a los 110 millones de euros.
En lo referente al tercer carril en la línea de Valencia-Castellón, las obras se encuentran en un 90% de ejecución y se prevé que “a lo largo de este año esté finalizada la implantación y en 2025 se ponga en servicio”, ha indicado.
Preguntado por la ausencia en el acto del presidente de la Generalitat, Carlos Mazón, y de la alcaldesa de Valencia, María José Catalá, Contreras ha dicho que se les había invitado pero no han acudido. Fuentes de la Generalitat han asegurado a Efe que ni Carlos Mazón ni María José Catalá habían sido invitados a este acto. Han explicado igualmente que ayer por la tarde llegó un correo electrónico al secretario autonómico de Infraestructuras, Vicente Domine, y al director general de Urbanismo, Enrique Martí, notificándoles de la existencia del acto, pero en ningún caso fueron invitados el presidente de la Generalitat o la alcaldesa de Valencia. Catalá ha recordado en un acto con vecinos que en enero ya se remitió una carta al ministro de Transportes, Óscar Puente, en la que indicaba la voluntad del Ayuntamiento, incluso su disposición, a hacer una aportación económica, la que fuera necesaria, para el desarrollo de este proyecto.
