tous les syndicats appellent à une grève illimitée à partir du 11 décembre contre le démantèlement de la filiale de fret

Tous les syndicats de la SNCF ont appelé, samedi 9 novembre, à une grève illimitée à partir du mercredi 11 décembre pour réclamer un moratoire contre le démantèlement annoncé de Fret SNCF.

Fret SNCF, entreprise leader du fret ferroviaire en France, doit disparaître le 1^er janvier 2025 pour renaître sous la forme de deux sociétés distinctes baptisées Hexafret, pour le transport de marchandises, et Technis, pour la maintenance des locomotives.

Dans un communiqué commun, la CGT-Cheminots, l’UNSA-Ferroviaire, SUD-Rail et la CFDT-Cheminots expliquent que, face au « manque d’inflexion » de la direction du groupe, la grève sera illimitée et reconductible par période de vingt-quatre heures à compter du mercredi 11 décembre à 19 heures. Les syndicats réitèrent aussi leur appel à une grève du mercredi 20 novembre à 19 heures au vendredi 22 novembre à 8 heures.

« Souffrance »

Les syndicats affirment que, lors d’une réunion de conciliation qui s’est tenue le 5 novembre, « la direction a opposé une fin de non-recevoir aux revendications portées par l’ensemble des fédérations représentatives ». Ces dernières estiment qu’un moratoire est « indispensable face à la souffrance de [leurs] collègues du fret », pour « trouver les voies permettant de garantir non seulement la continuité de Fret SNCF, mais aussi son développement sur le plus long terme ».

« Nous avons des collègues qui ont travaillé toute leur vie, depuis vingt, vingt-cinq ans, pour l’entreprise publique Fret SNCF, et le 1^er janvier, tout s’arrête », explique Julien Troccaz, le secrétaire fédéral de SUD-Rail. « Aujourd’hui, nos collègues ne savent pas comment cela va se passer au 1^er janvier. Ils savent qu’ils vont être dans des entreprises privées, mais ils ne connaissent pas leurs droits sociaux. Donc, évidemment, il y a de la souffrance », poursuit le syndicaliste.

Le démantèlement prévu de Fret SNCF est la deuxième étape du plan de discontinuité négocié par l’Etat français avec la Commission européenne pour éviter une procédure de redressement qui aurait pu conduire à la liquidation de la société, qui emploie 5 000 personnes. La Commission avait ouvert, au début de 2023, une enquête contre l’Etat, soupçonné d’avoir versé des aides considérées comme illégales à Fret SNCF entre 2005 et 2019, pour un montant estimé à 5 milliards d’euros.

Pour Thomas Cavel, secrétaire général de la CFDT-Cheminots, « il doit y avoir une fenêtre de discussion qui s’ouvre pour aller vers une décision qui soit plus conforme à l’intérêt collectif ». « La question du fret de la SNCF, c’est évidemment une question sociale mais aussi une question d’intérêt collectif », poursuit-il, notant qu’il reste du temps pour la négociation avant les fêtes de fin d’année. « Nous sommes très en amont de Noël. Entre maintenant et les départs en vacances, il y a plus d’un mois et demi. C’est une chance donnée au dialogue social », souligne-t-il auprès de l’Agence France-Presse (AFP).

« Balkanisation du réseau »

Les organisations syndicales dénoncent plus largement une « trajectoire de morcellement et de balkanisation du réseau ». Depuis plusieurs semaines, elles critiquaient « la privatisation dans les activités TER, Transilien et Intercités » ainsi que « l’éclatement de SNCF Réseau » sous l’effet de l’ouverture à la concurrence.

A la mi-décembre, les premiers cheminots de SNCF Voyageurs vont être transférés dans des filiales de la SNCF, créées pour répondre aux appels d’offres TER lancés par les régions qui ont décidé d’ouvrir leur réseau ferroviaire à la concurrence. Pour les syndicats, il s’agit d’une « stratégie de dumping social interne au groupe assumée, avec comme conséquence une atomisation des règles sociales dans les multiples PME du rail que la direction entend créer pour chaque lot ouvert à la concurrence ».

Ce n’est pas la première fois que des mouvements sociaux au sein de la SNCF touchent potentiellement les vacances scolaires. En février, les contrôleurs avaient déclenché une grève pendant un week-end de congés. Pour Noël, en 2022, des centaines de TGV avaient été supprimés, là aussi en raison d’une grève.