IAG obtuvo un beneficio neto de 301 millones de euros en el primer trimestre, el 71% más que hace un año, gracias a la fortaleza de la demanda y a la capacidad del grupo para proteger márgenes en plena crisis alcistas del petróleo por la guerra en Irán, según comunicó la entidad a la Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV).
La cifra supera de largo los 106 millones de euros esperados por el consenso de analistas, con unos ingresos que crecieron hasta los 7.181 millones de euros, el 1,9% más, mientras que el beneficio operativo se disparó un 77,3%, hasta los 351 millones y el margen operativo mejoró 2,1 puntos, hasta el 4,9%.
Las cifras llegan en un trimestre especialmente difícil para el sector por culpa de la guerra entre Estados Unidos e Irán, que ha cerrado el estrecho de Ormuz, tensionando el mercado energético.
Aun así, el grupo insiste en que está “en una posición única” para afrontar el shock gracias a su diversificación geográfica, sus marcas líderes y un balance que sigue siendo uno de los más sólidos de la industria.
Luis Gallego, consejero delegado de IAG, reconoció que el impacto del combustible provocará unos beneficios inferiores a los previstos inicialmente para este ejercicio, aunque lanzó un mensaje de confianza al mercado: “Confiamos en nuestro modelo de negocio y nuestra estrategia, que nos han convertido en uno de los grupos de aerolíneas con mejor rendimiento del mundo”.
IAG responde al shock alcista del combustible
La gran preocupación del mercado sigue siendo el petróleo. El grupo admite que el conflicto en Oriente Medio empezará a notarse con mucha más fuerza a lo largo del año y prevé un impacto “más sustancial” sobre los costes de combustible en los próximos trimestres.
No obstante, IAG tiene cubierto el 70% del combustible para el resto del año mediante derivados financieros y apunta que su política de coberturas ha amortiguado el golpe inicial provocado por la subida del crudo y el combustible para aviación.
La compañía calcula que el coste total de combustible rondará este año los 9.000 millones de euros, aunque espera compensar alrededor del 60% del incremento mediante medidas sobre precios, ingresos y eficiencia. Además, IAG considera que la crisis puede incluso reforzar su posición competitiva a largo plazo en una industria cada vez más consolidada.
El grupo ha aprovechado el caos en Oriente Medio para reasignar capacidad hacia rutas más rentablescomo Bangkok, Singapur, Maldivas, India o Nairobi.
Iberia y British Airways dan un paso adelante
Por aerolíneas, British Airways volvió a ser uno de los grandes motores del trimestre, con un beneficio operativo de 186 millones de libras, frente a los 96 millones del año anterior. Iberia también mantuvo un comportamiento sólido, con 164 millones de euros de beneficio operativo frente a 137 millones hace un año.
Vueling redujo además sus pérdidas operativas hasta 28 millones de euros, mientras que el negocio de fidelización IAG Loyalty siguió creciendo con fuerza gracias a los acuerdos con socios no aéreos.
La demanda continúa siendo especialmente fuerte en los mercados transatlánticos y en las cabinas premium, dos de las áreas más rentables para el grupo. IAG destacó además que los viajes de negocios siguen mostrando un “buen crecimiento de ingresos”.
Rebaja de la deuda y retribución a los accionistas
En cuanto a los datos del balance, IAG cerró marzo con una deuda neta de 4.183 millones de euros, frente a los casi 6.000 millones de finales de 2025, mientras que el apalancamiento cayó hasta las 0,5 veces el ebitda.
La liquidez total asciende ya a 12.731 millones de euros, una cifra que refuerza la flexibilidad financiera del grupo incluso en un escenario de elevada volatilidad energética.
Con este colchón, IAG mantiene su compromiso con el accionista. El grupo confirmó que seguirá adelante con la devolución de 1.000 millones de euros de exceso de caja hasta febrero de 2027, pese al deterioro del contexto geopolítico.
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